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Tesla Model Y Long Range RWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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| Messgröße | Model Y Long Range RWD | X2 sDrive20d U10 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,59 s | 3,22 s · Model Y Long Range RWD |
| 400 m stehender Start | 13,91 s | 16,35 s | 2,44 s · Model Y Long Range RWD |
| 1.000 m stehender Start | 26,20 s | 30,00 s | 3,80 s · Model Y Long Range RWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 216 km/h | 210 km/h | 6 km/h · Model Y Long Range RWD |
| Leistungsgewicht | 6,84 kg/PS | 10,03 kg/PS | bestes Verhältnis · Model Y Long Range RWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model Y Long Range RWD | X2 sDrive20d U10 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 5,91 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 7,45 s | 12,13 s |
| 0–160 km/h | 14,80 s | 23,42 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 55,10 s |
| 400 m stehender Start | 13,91 s | 16,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,20 s | 30,00 s |
| Vmax | 216 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 283 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 582 Nm | |
| Gewicht | 1 935 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Beim Start erreicht der Model Y Long Range RWD 100 km/h in 5,37 s gegenüber 8,59 s für den X2 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 582 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Long Range RWD 3,22 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Long Range RWD mit 131 km/h gegen 112 km/h des X2 sDrive20d. Der Abstand beträgt 1,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Long Range RWD die Linie in 13,90 s gegenüber 16,35 s. Der Abstand von 2,44 s entspricht etwa 90 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model Y Long Range RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Long Range RWD in 26,20 s gegenüber 29,99 s, mit 3,79 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (216 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model Y Long Range RWD auf 217 km/h, der X2 sDrive20d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,32 Sekunden. Der Unterschied von 3,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Long Range RWD (5,37 s vs 8,59 s).
Model Y Long Range RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model Y Long Range RWD: 283 PS, Verhältnis 6,84 kg/PS. X2 sDrive20d U10: 163 PS, Verhältnis 10,03 kg/PS.
Model Y Long Range RWD: 216 km/h. X2 sDrive20d U10: 210 km/h.