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Toyota GR Supra 2.0
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | GR Supra 2.0 | 420d Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 7,75 s | 2,47 s · GR Supra 2.0 |
| 400 m stehender Start | 13,53 s | 15,64 s | 2,11 s · GR Supra 2.0 |
| 1.000 m stehender Start | 24,52 s | 28,69 s | 4,17 s · GR Supra 2.0 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h | 236 km/h | 36 km/h · GR Supra 2.0 |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PS | 9,34 kg/PS | bestes Verhältnis · GR Supra 2.0 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | GR Supra 2.0 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 6,99 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 11,97 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 19,63 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 13,53 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,52 s | 28,69 s |
| Vmax | 272 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | I4 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Sport Automatic (ZF) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der GR Supra 2.0 100 km/h in 5,28 s gegenüber 7,75 s für den 420d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der GR Supra 2.0 2,47 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der GR Supra 2.0 mit 137 km/h gegen 116 km/h des 420d Convertible. Der Abstand beträgt 1,24 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der GR Supra 2.0 die Linie in 13,52 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 2,12 s entspricht etwa 81 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der GR Supra 2.0 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der GR Supra 2.0 in 24,51 s gegenüber 28,69 s, mit 4,17 s Vorsprung.
Elektronisch auf 236 km/h begrenzt, erreicht der 420d Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,79 kg/PS vs 9,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 2,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt GR Supra 2.0 (5,28 s vs 7,75 s).
GR Supra 2.0 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
GR Supra 2.0: 258 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. 420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS.
GR Supra 2.0: 272 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.