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Toyota Prius PHEV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Prius PHEV | 600e 156 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s | 8,92 s | 2,04 s · Prius PHEV |
| 400 m stehender Start | 15,10 s | 16,73 s | 1,63 s · Prius PHEV |
| 1.000 m stehender Start | 27,47 s | 31,23 s | 3,76 s · Prius PHEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 150 km/h | 112 km/h · Prius PHEV |
| Leistungsgewicht | 6,91 kg/PS | 10,06 kg/PS | bestes Verhältnis · Prius PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Prius PHEV | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | - |
| 0–200 km/h | 28,70 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,10 s | 16,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,47 s | 31,23 s |
| Vmax | 262 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reducer (BEV) |
Beim Start erreicht der Prius PHEV 100 km/h in 6,88 s gegenüber 8,92 s für den 600e 156. Zu diesem Zeitpunkt hat der Prius PHEV 2,04 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Prius PHEV mit 121 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 1,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Prius PHEV die Linie in 15,09 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 1,64 s entspricht etwa 62 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Prius PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Prius PHEV in 27,46 s gegenüber 31,23 s, mit 3,76 s Vorsprung.
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der 600e 156 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,91 kg/PS vs 10,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,15 Sekunden. Der Unterschied von 2,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Prius PHEV (6,88 s vs 8,92 s).
Prius PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Prius PHEV: 223 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS. 600e 156: 156 PS, Verhältnis 10,06 kg/PS.
Prius PHEV: 262 km/h. 600e 156: 150 km/h.