Auf 0–100 km/h gewinnt Golf 8 GTE (6,81 s vs 8,12 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Golf 8 GTE | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−1,31 s | 8,12 s |
| 400 m stehender Start | 14,97 s−1,17 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s−3,69 s | 30,62 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+75 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,60 kg/PSbestes Verhältnis | 10,16 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Golf 8 GTE | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 2,07 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | - |
| 0–200 km/h | 28,18 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 30,62 s |
| Vmax | 225 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 617 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 524 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Golf 8 GTE 100 km/h in 6,81 s gegenüber 8,12 s für den 5 E-Tech Electric 150. Zu diesem Zeitpunkt hat der Golf 8 GTE 1,31 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Golf 8 GTE mit 128 km/h gegen 117 km/h des 5 E-Tech Electric 150. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Golf 8 GTE die Linie in 14,96 s gegenüber 16,13 s. Der Abstand von 1,17 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Golf 8 GTE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Golf 8 GTE in 26,92 s gegenüber 30,62 s, mit 3,69 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Golf 8 GTE auf 225 km/h, der 5 E-Tech Electric 150 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,60 kg/PS vs 10,16 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,23 Sekunden. Der Unterschied von 1,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Golf 8 GTE (6,81 s vs 8,12 s).
Golf 8 GTE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Golf 8 GTE: 245 PS, Verhältnis 6,60 kg/PS. 5 E-Tech Electric 150: 150 PS, Verhältnis 10,16 kg/PS.
Golf 8 GTE: 225 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.