Auf 0–100 km/h gewinnt ID.3 Pro (7,35 s vs 10,90 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ID.3 Pro | 208 PureTech 110 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s−3,55 s | 10,90 s |
| 400 m stehender Start | 15,50 s−2,66 s | 18,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,13 s−3,21 s | 32,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 192 km/h−32 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,82 kg/PSbestes Verhältnis | 9,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ID.3 Pro | 208 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,88 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 4,81 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 8,11 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 10,90 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 14,95 s |
| 0–160 km/h | 18,97 s | 28,23 s |
| 400 m stehender Start | 15,50 s | 18,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,13 s | 32,34 s |
| Vmax | 160 km/h | 192 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 110 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 095 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 5-speed manual |
Beim Start erreicht der ID.3 Pro 100 km/h in 7,35 s gegenüber 10,90 s für den 208 PureTech 110. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der ID.3 Pro 3,55 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der ID.3 Pro mit 121 km/h gegen 106 km/h des 208 PureTech 110. Der Abstand beträgt 2,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.3 Pro die Linie in 15,50 s gegenüber 18,15 s. Der Abstand von 2,65 s entspricht etwa 94 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der ID.3 Pro seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ID.3 Pro in 29,13 s gegenüber 32,33 s, mit 3,20 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (192 km/h) holt der 208 PureTech 110 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der ID.3 Pro in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,32 Sekunden. Der Unterschied von 3,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt ID.3 Pro (7,35 s vs 10,90 s).
ID.3 Pro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ID.3 Pro: 204 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS. 208 PureTech 110: 110 PS, Verhältnis 9,95 kg/PS.
ID.3 Pro: 160 km/h. 208 PureTech 110: 192 km/h.