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Volvo S60 B4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S60 B4 | 220i Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,69 s | 0,31 s · 220i Convertible F22 |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 15,61 s | 0,21 s · 220i Convertible F22 |
| 1.000 m stehender Start | 28,88 s | 28,82 s | 0,06 s · 220i Convertible F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 220 km/h | 40 km/h · 220i Convertible F22 |
| Leistungsgewicht | 8,27 kg/PS | 8,37 kg/PS | bestes Verhältnis · S60 B4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S60 B4 | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | - | 42,74 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,88 s | 28,82 s · knapper Abstand |
| Vmax | 180 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 220i Convertible 100 km/h in 7,69 s gegenüber 8,00 s für den S60 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220i Convertible 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220i Convertible mit 115 km/h gegen 115 km/h des S60 B4. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i Convertible die Linie in 15,61 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der S60 B4 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 220i Convertible weiter beschleunigt auf 220 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,15 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 220i Convertible in 28,82 s gegenüber 28,87 s, mit nur 0,05 s Vorsprung. Der S60 B4 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S60 B4 auf 180 km/h, der 220i Convertible auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,27 kg/PS vs 8,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,00 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220i Convertible F22 (7,69 s vs 8,00 s).
S60 B4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S60 B4: 197 PS, Verhältnis 8,27 kg/PS. 220i Convertible F22: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
S60 B4: 180 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.