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Volvo S90 B5 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S90 B5 AWD | 320e G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,46 s | 0,88 s · S90 B5 AWD |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,44 s | 0,68 s · S90 B5 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 28,77 s | 1,66 s · S90 B5 AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 215 km/h | 35 km/h · 320e G20 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 8,65 kg/PS | bestes Verhältnis · S90 B5 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S90 B5 AWD | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | - | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 28,77 s |
| Vmax | 180 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S90 B5 AWD 100 km/h in 6,58 s gegenüber 7,46 s für den 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 250 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 320e zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der S90 B5 AWD mit 125 km/h gegen 115 km/h des 320e. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S90 B5 AWD die Linie in 14,75 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S90 B5 AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S90 B5 AWD in 27,11 s gegenüber 28,77 s, mit 1,66 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (215 km/h) holt der 320e seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S90 B5 AWD auf 180 km/h, der 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S90 B5 AWD (6,58 s vs 7,46 s).
S90 B5 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
S90 B5 AWD: 180 km/h. 320e G20: 215 km/h.