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Volvo XC40 B4
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Gebrauchte Volvo XC40 ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | XC40 B4 | 120i F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 6,95 s | 1,28 s · 120i F40 |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 15,05 s | 1,06 s · 120i F40 |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 27,31 s | 2,08 s · 120i F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 235 km/h | 55 km/h · 120i F40 |
| Leistungsgewicht | 8,17 kg/PS | 7,81 kg/PS | bestes Verhältnis · 120i F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | XC40 B4 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 6,95 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 9,38 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 16,65 s |
| 0–200 km/h | - | 29,52 s |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 27,31 s |
| Vmax | 180 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der 120i 100 km/h in 6,95 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120i 1,28 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120i mit 123 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120i die Linie in 15,05 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 1,05 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120i in 27,31 s gegenüber 29,39 s, mit 2,08 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 B4 auf 180 km/h, der 120i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,17 kg/PS vs 7,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F40 (6,95 s vs 8,23 s).
XC40 B4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS. 120i F40: 178 PS, Verhältnis 7,81 kg/PS.
XC40 B4: 180 km/h. 120i F40: 235 km/h.