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Volvo XC40 B4
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Gebrauchte Volvo XC40 ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | XC40 B4 | Cooper E FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,20 s | 1,03 s · Cooper E FWD |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 15,37 s | 0,74 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 28,93 s | 0,46 s · Cooper E FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 160 km/h | 20 km/h · XC40 B4 |
| Leistungsgewicht | 8,17 kg/PS | 7,58 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper E FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | XC40 B4 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,96 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 17,59 s |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 28,93 s |
| Vmax | 180 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper E FWD 1,03 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der XC40 B4 weiter auf 180 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,95 s gegenüber 0,73 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Cooper E FWD in 28,93 s gegenüber 29,39 s, mit nur 0,46 s Vorsprung. Der XC40 B4 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 B4 auf 180 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 8,23 s).
XC40 B4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS. Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS.
XC40 B4: 180 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.