Volvo XC60 T8 AWD Recharge vs Audi SQ2: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der XC60 T8 AWD Recharge 100 km/h in 4,93 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Das sofort verfügbare Drehmoment von 709 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Bei 200 Metern fährt der XC60 T8 AWD Recharge mit 147 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC60 T8 AWD Recharge die Linie in 12,99 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der XC60 T8 AWD Recharge erreicht das Limit bei 180 km/h, während der SQ2 weiter beschleunigt auf 257 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,48 s geschrumpft.

Bei etwa 853 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der SQ2 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 77 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der SQ2 die Strecke in 24,55 s gegenüber 24,98 s. Der Delta von 0,44 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der XC60 T8 AWD Recharge in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.