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Volvo XC60 T8 AWD Recharge
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XC60 T8 AWD Recharge | SQ2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,94 s | 0,02 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 13,47 s | 0,48 s · XC60 T8 AWD Recharge |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 24,55 s | 0,44 s · SQ2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 257 km/h | 77 km/h · SQ2 |
| Rapporto peso/potenza | 4,45 kg/CV | 5,12 kg/CV | miglior rapporto · XC60 T8 AWD Recharge |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC60 T8 AWD Recharge | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s · distacco minimo | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | - | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 24,55 s |
| Vel. max | 180 km/h | 257 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | Pending |
| Coppia | 709 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la XC60 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 4,93 s contro 4,94 s della SQ2. La coppia istantanea di 709 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la XC60 T8 AWD Recharge viaggia a 147 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC60 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 12,99 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La XC60 T8 AWD Recharge si ferma a 180 km/h mentre la SQ2 continua ad accelerare verso 257 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,48 s.
Intorno ai 853 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la SQ2 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 77 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 24,98 s. Il delta di 0,44 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la XC60 T8 AWD Recharge non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, XC60 T8 AWD Recharge e SQ2 sono appaiate (4,92 s vs 4,94 s, differenza non significativa).
XC60 T8 AWD Recharge passa da 0 a 100 km/h in 4,92 secondi (simulazione calibrata).
XC60 T8 AWD Recharge: 461 CV, rapporto 4,45 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
XC60 T8 AWD Recharge: 180 km/h. SQ2: 257 km/h.