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AXC60vsB520ePHEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterXC60 · 520e

Volvo XC60 T8 AWD Recharge vs BMW 520e G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Familien-SUV · 2022 vs 2021 · Methodik
VolvoPHEVSchneller

XC60 T8 AWD Recharge

461 PS · 709 Nm · 2,050 kg · 2022

VS
BMWPHEV

520e G30

204 PS · 350 Nm · 1,900 kg · 2021

Ergebnis · 0–100 km/h

AVolvo XC60 T8 AWD Recharge

4,92 s

Abstand3,15 szugunsten von XC60 T8 AWD Recharge
BBMW 520e G30

8,07 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeXC60 T8 AWD Recharge520e G30Abstand
0–100 km/h4,92 s8,07 s3,15 s · XC60 T8 AWD Recharge
400 m stehender Start12,99 s15,87 s2,88 s · XC60 T8 AWD Recharge
1.000 m stehender Start24,99 s29,49 s4,50 s · XC60 T8 AWD Recharge
Vmax (werkseitig begrenzt)180 km/h213 km/h33 km/h · 520e G30
Leistungsgewicht4,45 kg/PS9,31 kg/PSbestes Verhältnis · XC60 T8 AWD Recharge

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

VolvoPHEVXC60 T8 AWD Recharge
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWPHEV520e G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeXC60 T8 AWD Recharge520e G30
0–30 km/h1,40 s · knapper Abstand1,44 s
0–50 km/h2,34 s2,58 s
0–80 km/h3,81 s5,37 s
0–100 km/h4,92 s8,07 s
0–120 km/h6,38 s11,61 s
0–160 km/h10,11 s22,82 s
0–200 km/h-52,29 s
400 m stehender Start12,99 s15,87 s
1.000 m stehender Start24,99 s29,49 s
Vmax180 km/h213 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Volvo

XC60 T8 AWD Recharge

4,45kg/PSVerhältnis besser um 4,87 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung461 PSPending
Drehmoment709 Nm
Gewicht2 050 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed automatic
BMW

520e G30

9,31kg/PSkompensiert durch −150 kg
MerkmalWertDetail
Leistung204 PS4 cyl
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 900 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der XC60 T8 AWD Recharge 100 km/h in 4,93 s gegenüber 8,07 s für den 520e. Zu diesem Zeitpunkt hat der XC60 T8 AWD Recharge 3,15 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der XC60 T8 AWD Recharge mit 147 km/h gegen 113 km/h des 520e. Der Abstand beträgt 1,52 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC60 T8 AWD Recharge die Linie in 12,99 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 2,87 s entspricht etwa 106 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der XC60 T8 AWD Recharge seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der XC60 T8 AWD Recharge in 24,98 s gegenüber 29,49 s, mit 4,50 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (213 km/h) holt der 520e seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Der XC60 T8 AWD Recharge verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 520e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC60 T8 AWD Recharge auf 180 km/h, der 520e auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,45 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 3,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Volvo XC60 T8 AWD Recharge

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B

BMW 520e G30

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt XC60 T8 AWD Recharge (4,92 s vs 8,07 s).

XC60 T8 AWD Recharge beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).

XC60 T8 AWD Recharge: 461 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS. 520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS.

XC60 T8 AWD Recharge: 180 km/h. 520e G30: 213 km/h.