Volvo XC90 T5 AWD Geartronic vs Renault Clio 4 RS Trophy 220 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
XC90 T5 AWD Geartronic vs Clio 4 RS Trophy 220: Chronik eines Drag Race bei 231 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Clio 4 RS Trophy 220 100 km/h in 6,65 s gegenüber 7,35 s für den XC90 T5 AWD Geartronic. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 4 RS Trophy 220 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Clio 4 RS Trophy 220 mit 127 km/h gegen 119 km/h des XC90 T5 AWD Geartronic. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 4 RS Trophy 220 die Linie in 14,76 s gegenüber 15,44 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 27 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Clio 4 RS Trophy 220 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 4 RS Trophy 220 in 26,71 s gegenüber 28,19 s, mit 1,48 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 231 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Was die Zahlen nicht verraten
Der XC90 T5 AWD Geartronic verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Clio 4 RS Trophy 220 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC90 T5 AWD Geartronic auf 225 km/h, der Clio 4 RS Trophy 220 auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,32 kg/PS vs 5,64 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Renault Clio 4 RS Trophy 220 has a clear edge over the Volvo XC90 T5 AWD Geartronic to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.