Auf 0–100 km/h gewinnt 745e G11 (5,16 s vs 5,91 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XC90 T8 AWD Recharge | 745e G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,16 s+0,75 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 13,37 s+0,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,97 s | 24,08 s+1,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,21 kg/PS | 5,08 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XC90 T8 AWD Recharge | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | - | 18,09 s |
| 400 m stehender Start | 13,96 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,97 s | 24,08 s |
| Vmax abgeregelt | 180 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 461 PS | Pending |
| Drehmoment | 709 Nm | |
| Gewicht | 2 400 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 745e 100 km/h in 5,16 s gegenüber 5,91 s für den XC90 T8 AWD Recharge. Zu diesem Zeitpunkt hat der 745e 0,75 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 745e mit 139 km/h gegen 138 km/h des XC90 T8 AWD Recharge. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 745e die Linie in 13,37 s gegenüber 13,95 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 745e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 745e in 24,07 s gegenüber 25,97 s, mit 1,89 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC90 T8 AWD Recharge auf 180 km/h, der 745e auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,21 kg/PS vs 5,08 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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XC90 T8 AWD Recharge beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC90 T8 AWD Recharge: 461 PS, Verhältnis 5,21 kg/PS. 745e G11: 394 PS, Verhältnis 5,08 kg/PS.
XC90 T8 AWD Recharge: 180 km/h. 745e G11: 250 km/h.