Xpeng G6 or Audi Q7 SUV: which has more power?

Xpeng G6 produces 292 hp and 440 Nm torque vs 500 Nm, versus 231 hp for Audi Q7 SUV. Xpeng G6 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G6 or the Audi Q7 SUV?

Xpeng G6 is faster with a 0-100 km/h in 6.9s vs 7.1s for Audi Q7 SUV, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G6 or the Audi Q7 SUV?

Xpeng G6 is slightly faster than the Audi Q7 SUV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Xpeng G6 or Audi Q7 SUV: which has more power?

Xpeng G6 has about 25% more power than the Audi Q7 SUV. On torque, Audi Q7 SUV also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng G6 vs Audi Q7 SUV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G6 vs Audi Q7 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

G6

292 PS · 440 Nm · 2,040 kg · 2023

AudiDiesel

Q7 SUV

231 PS · 500 Nm · 2,100 kg · 2026

	G6	Q7 SUV
0–100 km/h	6,82 s−0,25 s	7,07 s
400 m stehender Start	14,96 s−0,15 s	15,11 s
1.000 m stehender Start	26,82 s−1,27 s	28,09 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	226 km/h−26 km/h
Leistungsgewicht	6,99 kg/PSbestes Verhältnis	9,09 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiDieselQ7 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G6	Q7 SUV
0–30 km/h	1,81 s	1,17 s
0–50 km/h	3,01 s	2,22 s
0–80 km/h	5,00 s	4,70 s
0–100 km/h	6,82 s	7,07 s
0–120 km/h	9,13 s	10,12 s
0–160 km/h	15,54 s	19,20 s
0–200 km/h	25,78 s	37,54 s
400 m stehender Start	14,96 s	15,11 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,82 s	28,09 s
Vmax	200 km/h	226 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G6

6,99kg/PSVerhältnis besser um 2,10 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	292 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	440 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

Q7 SUV

9,09kg/PSkompensiert durch −60 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	231 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	2 100 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 6,82 s gegenüber 7,07 s für den Q7 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 440 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q7 SUV zu diesem Zeitpunkt 12 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 126 km/h des G6. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 14,96 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der G6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 26,81 s gegenüber 28,09 s, mit 1,27 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der Q7 SUV seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Q7 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G6 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der Q7 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.