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Xpeng G6
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G6 | X2 sDrive18i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 9,49 s | 2,67 s · G6 |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 16,88 s | 1,92 s · G6 |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 31,04 s | 4,22 s · G6 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 202 km/h | 2 km/h · X2 sDrive18i F39 |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PS | 10,37 kg/PS | bestes Verhältnis · G6 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G6 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s · knapper Abstand | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 89,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 31,04 s |
| Vmax | 200 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 6,82 s gegenüber 9,49 s für den X2 sDrive18i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 440 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 2,67 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 126 km/h gegen 108 km/h des X2 sDrive18i. Der Abstand beträgt 1,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 14,96 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 1,92 s entspricht etwa 69 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der G6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 26,81 s gegenüber 31,04 s, mit 4,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 202 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der X2 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,03 Sekunden. Der Unterschied von 2,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (6,82 s vs 9,49 s).
G6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G6: 292 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. X2 sDrive18i F39: 136 PS, Verhältnis 10,37 kg/PS.
G6: 200 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.