Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (6,82 s vs 7,28 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G6 | Countryman E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s−0,46 s | 7,28 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s−0,51 s | 15,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s−1,83 s | 28,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h+30 km/h | 170 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PSbestes Verhältnis | 8,92 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G6 | Countryman E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,13 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 5,27 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 19,32 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 15,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 28,65 s |
| Vmax | 200 km/h | 170 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 6,82 s gegenüber 7,28 s für den Countryman E FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 126 km/h gegen 121 km/h des Countryman E FWD. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 14,96 s gegenüber 15,47 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der G6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 26,81 s gegenüber 28,65 s, mit 1,84 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der Countryman E FWD auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,99 kg/PS vs 8,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,67 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Xpeng G6 und MINI Countryman E FWD gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt G6 (6,82 s vs 7,28 s).
G6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G6: 292 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. Countryman E FWD: 218 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS.
G6: 200 km/h. Countryman E FWD: 170 km/h.