Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,78 s vs 8,51 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G9 | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,78 s+0,73 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 15,68 s+0,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s−0,01 s | 28,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 221 km/h−21 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PSbestes Verhältnis | 8,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G9 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 40,38 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 15,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 28,72 sknapper Abstand |
| Vmax | 200 km/h | 221 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X1 xDrive20i 100 km/h in 7,78 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X1 xDrive20i 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 xDrive20i mit 116 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 xDrive20i die Linie in 15,67 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 27 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der G9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Bmw X1 xDrive20i weiter beschleunigt auf 221 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,44 s geschrumpft.
Bei etwa 993 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der G9 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 21 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der G9 die Strecke in 28,71 s gegenüber 28,72 s. Der Delta von 0,01 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Der Bmw X1 xDrive20i verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Bmw X1 xDrive20i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,78 s vs 8,51 s).
G9 passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
G9 : 308 PS, ratio 7,18 kg/PS. X1 xDrive20i F48 : 192 PS, ratio 8,18 kg/PS.
G9 : 200 km/h. X1 xDrive20i F48 : 221 km/h.