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Xpeng G9
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G9 | X3 xDrive30i G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,35 s | 2,16 s · X3 xDrive30i G01 |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 14,57 s | 1,75 s · X3 xDrive30i G01 |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 26,56 s | 2,15 s · X3 xDrive30i G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 240 km/h | 40 km/h · X3 xDrive30i G01 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 6,81 kg/PS | bestes Verhältnis · X3 xDrive30i G01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G9 | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 27,16 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 26,56 s |
| Vmax | 200 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 xDrive30i 100 km/h in 6,35 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive30i 2,16 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30i mit 126 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30i die Linie in 14,56 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X3 xDrive30i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30i in 26,56 s gegenüber 28,71 s, mit 2,15 s Vorsprung.
Der X3 xDrive30i verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der X3 xDrive30i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 2,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30i G01 (6,35 s vs 8,51 s).
G9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. X3 xDrive30i G01: 252 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS.
G9: 200 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.