Xpeng P7 or Bmw 320d: which has more power?

Xpeng P7 produces 263 hp and 390 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 320d. Xpeng P7 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Bmw 320d?

Xpeng P7 is faster with a 0-100 km/h in 6.7s vs 7.1s for Bmw 320d, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Bmw 320d?

Xpeng P7 is slightly faster than the Bmw 320d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Xpeng P7 or Bmw 320d: which has more power?

Xpeng P7 has about 40% more power than the Bmw 320d. On torque, Bmw 320d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs BMW 320d G20 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs BMW 320d G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

P7

263 PS · 390 Nm · 1,995 kg · 2020

BMWDieselSchneller

320d G20

190 PS · 400 Nm · 1,450 kg · 2019

	P7	320d G20
0–100 km/h	6,58 s−0,45 s	7,03 s
400 m stehender Start	14,81 s−0,32 s	15,13 s
1.000 m stehender Start	27,64 s	27,24 s+0,40 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	240 km/h−70 km/h
Leistungsgewicht	7,59 kg/PSbestes Verhältnis	7,63 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel320d G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	320d G20
0–30 km/h	1,75 s	1,81 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,93 s	3,00 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,84 s	5,11 s
0–100 km/h	6,58 s	7,03 s
0–120 km/h	8,81 s	9,49 s
0–160 km/h	15,66 s	16,32 s
0–200 km/h	—	28,13 s
400 m stehender Start	14,81 s	15,13 s
1.000 m stehender Start	27,64 s	27,24 s
Vmax	170 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

7,59kg/PSVerhältnis besser um 0,05 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	263 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	390 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

320d G20

7,63kg/PSkompensiert durch −545 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 450 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	Six-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 6,58 s gegenüber 7,03 s für den Bmw 320d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 390 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 127 km/h gegen 123 km/h des Bmw 320d. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 14,81 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Bmw 320d weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,34 s geschrumpft.

Bei etwa 844 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 320d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 320d die Strecke in 27,23 s gegenüber 27,64 s. Der Delta von 0,41 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Bmw 320d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.