Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 6,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,47 s+0,11 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 14,61 s+0,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 26,10 s+1,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 250 km/h−80 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,59 kg/PS | 6,45 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,77 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,94 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,83 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,47 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | - | 23,22 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 14,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 26,10 s |
| Vmax abgeregelt | 170 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 625 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 530i 100 km/h in 6,47 s gegenüber 6,58 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Der Abstand von 0,11 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530i mit 130 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530i die Linie in 14,61 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530i in 26,09 s gegenüber 27,64 s, mit 1,55 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Bmw 530i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 6,58 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 PS, ratio 7,59 kg/PS. 530i G30 : 252 PS, ratio 6,45 kg/PS.
P7 : 170 km/h. 530i G30 : 250 km/h.