En 0–100 km/h gana 530i G30 (6,47 s vs 6,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,47 s+0,11 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 14,61 s+0,20 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 26,10 s+1,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 250 km/h−80 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,59 kg/CV | 6,45 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,77 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,94 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,83 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,47 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | - | 23,22 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 26,10 s |
| Vel. máx. limitada | 170 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 530i alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 6,58 s del P7. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. La diferencia de 0,11 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 530i va a 130 km/h contra 127 km/h del P7. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 14,81 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530i termina en 26,09 s frente a 27,64 s, con 1,55 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw 530i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,18 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530i G30 (6,47 s vs 6,58 s).
P7 pasa de 0 a 100 km/h en 6,58 segundos (simulación calibrada).
P7: 263 CV, relación 7,59 kg/CV. 530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV.
P7: 170 km/h. 530i G30: 250 km/h.