Xpeng P7 or Mercedes E 220 d: which has more power?

Xpeng P7 produces 263 hp and 390 Nm torque vs 440 Nm, versus 197 hp for Mercedes E 220 d. Xpeng P7 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Mercedes E 220 d?

Xpeng P7 is faster with a 0-100 km/h in 6.7s vs 7.5s for Mercedes E 220 d, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Mercedes E 220 d?

Xpeng P7 has a clear edge over the Mercedes E 220 d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7 or Mercedes E 220 d: which has more power?

Xpeng P7 has about 35% more power than the Mercedes E 220 d. On torque, Mercedes E 220 d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs Mercedes E 220 d W214 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs Mercedes E 220 d W214: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

P7

263 PS · 390 Nm · 1,995 kg · 2020

MercedesDiesel

E 220 d W214

197 PS · 440 Nm · 1,870 kg · 2024

	P7	E 220 d W214
0–100 km/h	6,58 s−1,01 s	7,59 s
400 m stehender Start	14,81 s−0,71 s	15,52 s
1.000 m stehender Start	27,64 s−0,48 s	28,12 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	236 km/h−66 km/h
Leistungsgewicht	7,59 kg/PSbestes Verhältnis	9,49 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MercedesDieselE 220 d W214

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	E 220 d W214
0–30 km/h	1,75 s	1,60 s
0–50 km/h	2,93 s	2,83 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,84 s	5,41 s
0–100 km/h	6,58 s	7,59 s
0–120 km/h	8,81 s	10,47 s
0–160 km/h	15,66 s	18,48 s
0–200 km/h	-	31,90 s
400 m stehender Start	14,81 s	15,52 s
1.000 m stehender Start	27,64 s	28,12 s
Vmax	170 km/h	236 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

7,59kg/PSVerhältnis besser um 1,91 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	263 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	390 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Mercedes

E 220 d W214

9,49kg/PSkompensiert durch −125 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	197 PS	Pending
Drehmoment	440 Nm
Gewicht	1 870 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	9G-Tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 6,58 s gegenüber 7,59 s für den E 220 d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 390 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 127 km/h gegen 118 km/h des E 220 d. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 14,81 s gegenüber 15,51 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der E 220 d weiter auf 236 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,93 s gegenüber 0,70 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 27,64 s gegenüber 28,12 s, mit nur 0,48 s Vorsprung. Der E 220 d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der E 220 d auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,11 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.