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Xpeng P7
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7 | RS 3 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 3,85 s | 0,36 s · RS 3 Sedan |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,05 s | 0,50 s · RS 3 Sedan |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 21,96 s | 3,29 s · RS 3 Sedan |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 250 km/h | 80 km/h · RS 3 Sedan |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PS | 3,91 kg/PS | bestes Verhältnis · RS 3 Sedan |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7 | RS 3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,03 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,72 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 2,82 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 5,04 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 8,78 s |
| 0–200 km/h | - | 13,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 21,96 s |
| Vmax abgeregelt | 170 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der RS 3 Sedan 100 km/h in 3,85 s gegenüber 4,22 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 3 Sedan 0,36 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS 3 Sedan mit 151 km/h gegen 147 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 3 Sedan die Linie in 12,04 s gegenüber 12,54 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der RS 3 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS 3 Sedan in 21,96 s gegenüber 25,24 s, mit 3,29 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der RS 3 Sedan auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt RS 3 Sedan (3,85 s vs 4,21 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS. RS 3 Sedan: 400 PS, Verhältnis 3,91 kg/PS.
P7: 170 km/h. RS 3 Sedan: 250 km/h.