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Xpeng P7
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | P7 | RS 3 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 3,85 s | 0,36 s · RS 3 Sedan |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 12,05 s | 0,50 s · RS 3 Sedan |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 21,96 s | 3,29 s · RS 3 Sedan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 250 km/h | 80 km/h · RS 3 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CV | 3,91 kg/CV | miglior rapporto · RS 3 Sedan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | P7 | RS 3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,03 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,72 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 2,82 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 5,04 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 8,78 s |
| 0–200 km/h | - | 13,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 12,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 21,96 s |
| Vel. max limitata | 170 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la RS 3 Sedan raggiunge i 100 km/h in 3,85 s contro 4,22 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la RS 3 Sedan ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la RS 3 Sedan viaggia a 151 km/h contro 147 km/h della P7. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 3 Sedan taglia il traguardo in 12,04 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la RS 3 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la RS 3 Sedan chiude in 21,96 s contro 25,24 s, con 3,29 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la RS 3 Sedan a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince RS 3 Sedan (3,85 s vs 4,21 s).
P7 passa da 0 a 100 km/h in 4,21 secondi (simulazione calibrata).
P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV. RS 3 Sedan: 400 CV, rapporto 3,91 kg/CV.
P7: 170 km/h. RS 3 Sedan: 250 km/h.