Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 5,86 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | 530e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−1,65 s | 5,86 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−1,66 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s−1,13 s | 26,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 227 km/h−57 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PSbestes Verhältnis | 6,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | 530e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 15,15 s |
| 0–200 km/h | - | 29,61 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 26,38 s |
| Vmax | 170 km/h | 227 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 5,86 s für den 530e xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 1,65 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 127 km/h des 530e xDrive. Der Abstand beträgt 1,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 1,66 s entspricht etwa 70 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der 530e xDrive weiter auf 227 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,80 s gegenüber 1,66 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 25,24 s gegenüber 26,38 s, mit nur 1,14 s Vorsprung. Der 530e xDrive schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der 530e xDrive auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,81 kg/PS vs 6,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,58 Sekunden. Der Unterschied von 1,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 5,86 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS. 530e xDrive G30: 292 PS, Verhältnis 6,49 kg/PS.
P7: 170 km/h. 530e xDrive G30: 227 km/h.