Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 5,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | 745Le xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−0,83 s | 5,04 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−0,74 s | 13,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 24,03 s+1,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 250 km/h−80 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PSbestes Verhältnis | 5,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | 745Le xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,69 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 5,04 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 6,75 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 11,34 s |
| 0–200 km/h | — | 18,16 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 13,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 24,03 s |
| Vmax abgeregelt | 170 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 105 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 5,05 s für den Bmw 745Le xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 139 km/h des Bmw 745Le xDrive. Der Abstand beträgt 0,58 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 13,29 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 35 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Bmw 745Le xDrive weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,41 s geschrumpft.
Bei etwa 727 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 745Le xDrive gleicht seinen Startrückstand dank einer um 80 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 745Le xDrive die Strecke in 24,03 s gegenüber 25,24 s. Der Delta von 1,22 s zugunsten des Bmw 745Le xDrive zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Bmw 745Le xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,81 kg/PS vs 5,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 PS, ratio 4,81 kg/PS. 745Le xDrive G11 : 394 PS, ratio 5,34 kg/PS.
P7 : 170 km/h. 745Le xDrive G11 : 250 km/h.