Xpeng P7 or Xpeng G6: which has more power?

Xpeng P7 produces 424 hp and 655 Nm torque vs 440 Nm, versus 292 hp for Xpeng G6. Xpeng P7 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Xpeng G6?

Xpeng P7 is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 6.9s for Xpeng G6, a gap of 2.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Xpeng G6?

Xpeng P7 has a clear edge over the Xpeng G6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7 or Xpeng G6: which has more power?

Xpeng P7 has about 45% more power than the Xpeng G6. On torque, Xpeng P7 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs Xpeng G6 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs Xpeng G6: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

P7

424 PS · 655 Nm · 2,040 kg · 2020

XpengBEV

G6

292 PS · 440 Nm · 2,040 kg · 2023

	P7	G6
0–100 km/h	4,21 s−2,61 s	6,82 s
400 m stehender Start	12,55 s−2,41 s	14,96 s
1.000 m stehender Start	25,25 s−1,57 s	26,82 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	200 km/h−30 km/h
Leistungsgewicht	4,81 kg/PSbestes Verhältnis	6,99 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVG6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	G6
0–30 km/h	1,11 s	1,81 s
0–50 km/h	1,85 s	3,01 s
0–80 km/h	3,09 s	5,00 s
0–100 km/h	4,21 s	6,82 s
0–120 km/h	5,64 s	9,13 s
0–160 km/h	9,67 s	15,54 s
0–200 km/h	—	25,78 s
400 m stehender Start	12,55 s	14,96 s
1.000 m stehender Start	25,25 s	26,82 s
Vmax	170 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

4,81kg/PSVerhältnis besser um 2,17 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	424 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	655 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Xpeng

G6

6,99kg/PS0

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	292 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	440 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 6,82 s für den G6. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 2,61 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 126 km/h des G6. Der Abstand beträgt 1,77 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 2,41 s entspricht etwa 101 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der G6 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 2,48 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 25,24 s gegenüber 26,81 s, mit nur 1,57 s Vorsprung. Der G6 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der P7 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G6 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,81 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 2,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.