Xpeng P7 vs Xpeng G6: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 6,82 s della G6. A questo punto, la P7 ha 2,61 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 126 km/h della G6. Il distacco è di 1,77 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 14,96 s. Il distacco di 2,41 s rappresenta circa 101 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la G6 continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 2,48 s.

A 1.000 metri, la P7 chiude in 25,24 s contro 26,81 s, con solo 1,57 s di vantaggio. La G6 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

La P7 dispone di trazione integrale (AWD) contro la G6 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la G6 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,81 kg/cv vs 6,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,49 secondi. La differenza di 2,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.