Xpeng G6: 0-100 und simulierte Zeiten
Physik-Simulation von Caralogy - Beschleunigung, Kurve, Segment-Positionierung.
Ergebnis
Beschleunigungskurve bei Vollgas
Beschleunigungen · stehender Start
- 0 → 30 km/h
- 1,1 s
- 0 → 40 km/h
- 1,4 s
- 0 → 50 km/h
- 1,8 s
- 0 → 60 km/h
- 2,1 s
- 0 → 70 km/h
- 2,5 s
- 0 → 80 km/h
- 2,9 s
- 0 → 90 km/h
- 3,3 s
- 0 → 100 km/h
- 3,8 s
- 0 → 110 km/h
- 4,4 s
- 0 → 120 km/h
- 5,0 s
- 0 → 130 km/h
- 5,8 s
- 0 → 140 km/h
- 6,6 s
- 0 → 150 km/h
- 7,6 s
- 0 → 160 km/h
- 8,6 s
- 0 → 180 km/h
- 11,1 s
- 0 → 200 km/h
- 14,0 s
Distanzen · Höchstgeschwindigkeit
- 400 m (1/4 Meile)
- 12,0 s
- Trap-Geschwindigkeit 400 m
- 187 km/h
- 1.000 m
- 22,9 s
- Erreichte VMax
- 200 km/h
Detaillierte Leistungsmessungen
Alle Messungen des Caralogy-Simulationsmotors für dieses Fahrzeug.
- Leistung
- 480 ch · 353 kW
- Drehmoment
- 660 Nm
- Antrieb
- Integrale (AWD)
- Leergewicht
- 2 115 kg
- Gewicht / Leistung
- 4,4 kg/ch
So berechnet Caralogy diese Zeiten
Alle Werte werden vom Caralogy-Physik-Simulationsmotor berechnet. Sie können von veröffentlichten Messungen abweichen. Unser Ziel ist es, vergleichbare Zeiten zwischen Fahrzeugen zu liefern.
Allradantrieb: alle 4 Räder übertragen das volle Drehmoment beim Start.
Analyse
Analyse performance Xpeng G6
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le Xpeng G6 atteint 100 km/h en 3,8 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 3,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le Xpeng G6 répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage malgré le couple instantané du moteur électrique et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h und hohe Geschwindigkeiten
Le Xpeng G6 atteint 200 km/h en 14,0 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Xpeng G6, il faut 2,7× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 10,2 s contre 3,8 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment Familien-SUV
Où se situe le Xpeng G6 par rapport aux autres véhicules de son segment ? Xpeng G6 se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Gegen die Konkurrenz: 0-100 km/h
Mit einem Konkurrenten vergleichen
- Duell BMW iX M60 gegen Xpeng G6619 ch · 111,5 kWh3,8 s · 0,0 s schneller
- Duell Mercedes G 580 with EQ technology gegen Xpeng G6587 ch · 116 kWh4,7 s · 0,9 s langsamer
- Duell Tesla Model X 90D gegen Xpeng G6532 ch · 85 kWh5,0 s · 1,2 s langsamer
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