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Tesla Model X 90D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X 90D | G6 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 3,80 s | 1,23 s · G6 |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 12,03 s | 1,04 s · G6 |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 22,89 s | 0,43 s · G6 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 200 km/h | 49 km/h · Model X 90D |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PS | 4,41 kg/PS | bestes Verhältnis · G6 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X 90D | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 1,76 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 3,80 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,01 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 13,99 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 12,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 22,89 s |
| Vmax | 249 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 5,03 s für den Model X 90D. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 1,23 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 147 km/h des Model X 90D. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 13,07 s. Der Abstand von 1,04 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G6 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Model X 90D weiter beschleunigt auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 1,09 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 22,89 s gegenüber 23,32 s, mit nur 0,43 s Vorsprung. Der Model X 90D schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 90D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,59 kg/PS vs 4,41 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 1,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 5,03 s).
Model X 90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X 90D: 532 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. G6: 480 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS.
Model X 90D: 249 km/h. G6: 200 km/h.