Autonomie autoroute : BYD Seal 390 AWD vs Tesla Model 3 Performance
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), la Model 3 Performance arrive en 6h23 avec 2 arrêts pour 48,13 €. La Seal 390 AWD arrive en 6h54 avec 2 arrêts pour 46,82 €.
Plus rapide
Tesla Model 3 Performance arrives 31 min earlier but costs 1,31 € more in energy.
Seal 390 AWD ou Model 3 Performance : le trajet London – Edinburgh en détail
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), Model 3 Performance arrive en 6h23 avec 2 arrêts recharge, pour 71,04 € de recharge. Seal 390 AWD met 6h54 avec 2 arrêts recharge, pour 70,42 €.
Seal 390 AWD vs Model 3 Performance sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Seal 390 AWD et Model 3 Performance affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
London – Edinburgh : la preuve par les chiffres
Sur les 660 km du trajet, Seal 390 AWD fait 2 arrêts recharge pour un total de 6h54. Model 3 Performance fait 2 arrêts recharge pour 6h23. Même nombre d’arrêts, mais les durées de charge diffèrent.
Coût en énergie : London – Edinburgh
Seal 390 AWD : 70,42 € pour 660 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Model 3 Performance : 71,04 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On London → Edinburgh (660 km), the BYD Seal 390 AWD completes the route in 6h54 (2 charging stops), vs 6h23 for the Tesla Model 3 Performance (2 charging stops). The ~30 min gap is explained by the Tesla Model 3 Performance's better energy efficiency on the motorway. This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.55/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the BYD Seal 390 AWD reaches ~21.2 kWh/100 km (WLTP: 18 kWh), the Tesla Model 3 Performance ~21.3 kWh. Over 660 km, the BYD Seal 390 AWD costs 70,42 € — ~0% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The BYD Seal 390 AWD is rated at 460 km WLTP, but can rely on around 390 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on London → Edinburgh. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.