Autonomie autoroute : BYD Seal 390 AWD vs Tesla Model 3 Performance

Sur Milano – Roma (575 km à 130 km/h), Model 3 Performance arrive en 5h25 avec 1 arrêt recharge, pour 56,26 € de recharge. Seal 390 AWD met 5h40 avec 1 arrêt recharge, pour 55,77 €.

Seal 390 AWD vs Model 3 Performance sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Seal 390 AWD et Model 3 Performance affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Milano – Roma : la preuve par les chiffres

Sur les 575 km du trajet, Seal 390 AWD fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h40. Model 3 Performance fait 1 arrêt recharge pour 5h25. Même nombre d’arrêts, mais les durées de charge diffèrent.

Coût en énergie : Milano – Roma

Seal 390 AWD : 55,77 € pour 575 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Model 3 Performance : 56,26 €.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~92€ sur 575 km (essence à 1,99€/L) et met ~265min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Travel time

On Milano → Roma (575 km), the BYD Seal 390 AWD completes the route in 5h40 (1 charging stop), vs 5h25 for the Tesla Model 3 Performance (1 charging stop). The ~15 min gap is explained by the Tesla Model 3 Performance's better energy efficiency on the motorway. This result depends on your cruising speed and charger availability.

Charging and fuel cost

Both vehicles are charged at a DC rate of €0.5/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the BYD Seal 390 AWD reaches ~21.2 kWh/100 km (WLTP: 18 kWh), the Tesla Model 3 Performance ~21.3 kWh. Over 575 km, the BYD Seal 390 AWD costs 55,77 € — ~0% less. High-speed consumption difference is the main driver.

Real-world range vs WLTP

The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The BYD Seal 390 AWD is rated at 460 km WLTP, but can rely on around 390 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on Milano → Roma. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Milano → Roma is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.