BYDBEV
Seal 390 AWD
530 ch · 80 kWh · 2022
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | Seal 390 AWD | Model 3 Performance | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h42 | 7h21 | 21 min · Model 3 Performance |
| Soste di ricarica | 3 soste | 3 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 60,84 € | 63,78 € | 2,94 € · Seal 390 AWD |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 23 min complessivi per la Model 3 Performance contro 3 soste per 44 min complessivi per la Seal 390 AWD.
I valori WLTP ufficiali (18,0 kWh/100km per Seal 390 AWD e 16,6 kWh/100km per Model 3 Performance) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 19,4 kWh/100km (Seal 390 AWD) e 19,6 kWh/100km (Model 3 Performance). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 23 minuti di pausa della Model 3 Performance, l'autonomia risale di 459 km. Durante i 44 minuti cumulativi della Seal 390 AWD, l'autonomia risale di 429 km. Al minuto: la Model 3 Performance recupera 2,0× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consuma circa 7,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~103 €. Ovvero 1,7× il costo elettrico della Seal 390 AWD e 1,6× quello della Model 3 Performance. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 371 km | 72 kWh consumati | 0,039 €/km | 14,41 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 113 kW · 0,60 €/kWh | 165 km | 32 kWh consumati | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 113 kW · 0,60 €/kWh | 165 km | 32 kWh consumati | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 115 kW · 0,60 €/kWh | 69 km | 13 kWh consumati | 0,116 €/km | 8,03 € |
| Totale viaggio | 60,84 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 340 km | 67 kWh consumati | 0,039 €/km | 13,33 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 30 kWh consumati | 0,118 €/km | 17,76 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 30 kWh consumati | 0,118 €/km | 17,76 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Supercharger 231 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 25 kWh consumati | 0,118 €/km | 14,93 € |
| Totale viaggio | 63,78 € |
| Durata della sosta alla colonnina | BYD Seal 390 AWD | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~75 km |
| 10 minuti | - | ~149 km |
| 20 minuti | - | ~298 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~265 km · 19 min |
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530 ch · 80 kWh · 2022
450 ch · 74 kWh · 2019
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Model 3 Performance arriva in 7h21 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 60,84 € (Seal 390 AWD) e 63,78 € (Model 3 Performance). Una Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costerebbe circa 103 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.