Autonomie autoroute : BYD Seal 390 AWD vs Tesla Model 3 Performance
Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) : la Seal 390 AWD arrive en 6h05 avec 1 arrêt pour 34,69 €. La Model 3 Performance arrive en 6h02 avec 2 arrêts pour 36,62 €.
Plus rapide
BYD Seal 390 AWD and Tesla Model 3 Performance arrive at the same time on this route.
Seal 390 AWD ou Model 3 Performance : le trajet Madrid – Barcelona en détail
Seal 390 AWD vs Model 3 Performance sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Seal 390 AWD et Model 3 Performance affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Madrid – Barcelona : la preuve par les chiffres
Sur les 620 km du trajet, Seal 390 AWD fait 1 arrêt recharge pour un total de 6h05. Model 3 Performance fait 2 arrêts recharge pour 6h02. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Madrid – Barcelona
Seal 390 AWD : 42,10 € pour 620 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Model 3 Performance : 42,47 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
Close result: the Tesla Model 3 Performance (6h05 · 2 charging stops) edges the BYD Seal 390 AWD (6h02 · 1 charging stop) by just ~5 min on Madrid → Barcelona. This assumes a 130 km/h motorway speed with available chargers. At 110 km/h, the gap narrows further — EVs gain efficiency at lower speeds.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.35/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the BYD Seal 390 AWD reaches ~21.2 kWh/100 km (WLTP: 18 kWh), the Tesla Model 3 Performance ~21.3 kWh. Over 620 km, the BYD Seal 390 AWD costs 42,10 € — ~0% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The BYD Seal 390 AWD is rated at 460 km WLTP, but can rely on around 390 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on Madrid → Barcelona. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Madrid → Barcelona is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.