BMWBEV
i7 M70 xDrive G70
659 ch · 101.7 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | i7 M70 xDrive G70 | Model S 85 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h13 | 5h25 | 12 min · i7 M70 xDrive G70 |
| Paradas de carga | 1 parada | 2 paradas | 1 parada · i7 M70 xDrive G70 |
| Coste de la energía consumida | 46,40 € | 50,46 € | 4,06 € · i7 M70 xDrive G70 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 25 min para el i7 M70 xDrive G70 frente a 2 paradas con 37 min acumulados para el Model S 85.
Los valores WLTP oficiales (22,5 kWh/100km para i7 M70 xDrive G70 y 23,5 kWh/100km para Model S 85) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 26,1 kWh/100km (i7 M70 xDrive G70) y 24,6 kWh/100km (Model S 85). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 25 minutos de pausa del i7 M70 xDrive G70, la autonomía sube 209 km. Durante los 37 minutos acumulados del Model S 85, la autonomía sube 277 km. Por minuto: el i7 M70 xDrive G70 recupera 1,1× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Mercedes S 450 (segmento equivalente) consume unos 9,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~88 €. Es decir, 1,9× el coste eléctrico del i7 M70 xDrive G70 y 1,7× el del Model S 85. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 351 km | 92 kWh consumidos | 0,052 €/km | 18,32 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 131 kW · 0,60 €/kWh | 179 km | 47 kWh consumidos | 0,157 €/km | 28,08 € |
| Total viaje | 46,40 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh consumidos | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consumidos | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 106 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 30 kWh consumidos | 0,148 €/km | 17,91 € |
| Total viaje | 50,46 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW i7 M70 xDrive G70 | Tesla Model S 85 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | ~28 km |
| 10 minutos | - | ~57 km |
| 20 minutos | - | ~114 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | ~220 km · 42 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
659 ch · 101.7 kWh · 2023
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h13, 1 parada
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el i7 M70 xDrive G70 llega en 5h13 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 46,40 € (i7 M70 xDrive G70) y 50,46 € (Model S 85). Como referencia, un Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costaría unos 88 € en combustible.