BMWPHEV
XM 50e G09
476 ch · 25.7 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | XM 50e G09 | Model 3 RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 5h02 | 14 min · XM 50e G09 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 2 paradas | 2 paradas · XM 50e G09 |
| Coste de la energía consumida | 97,86 € | 30,84 € | 67,02 € · Model 3 RWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el XM 50e G09 frente a 2 paradas con 14 min acumulados para el Model 3 RWD.
Los valores WLTP oficiales (32,2 kWh/100km para XM 50e G09 y 13,2 kWh/100km para Model 3 RWD) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 9,4 L/100km (XM 50e G09) y 16,5 kWh/100km (Model 3 RWD). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 0,8× el coste eléctrico del XM 50e G09 y 2,5× el del Model 3 RWD. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 77 km | 25 kWh consumidos | 0,064 €/km | 4,96 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 453 km | 43 L consumidos | 0,205 €/km | 92,89 € |
| Total viaje | 97,86 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 327 km | 54 kWh consumidos | 0,033 €/km | 10,81 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 160 kW · 0,60 €/kWh | 146 km | 24 kWh consumidos | 0,099 €/km | 14,40 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 172 kW · 0,60 €/kWh | 57 km | 9 kWh consumidos | 0,099 €/km | 5,64 € |
| Total viaje | 30,84 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW XM 50e G09 | Tesla Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | ~60 km |
| 10 minutos | - | ~120 km |
| 20 minutos | - | ~241 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | ~255 km · 23 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
476 ch · 25.7 kWh · 2024
282 ch · 60 kWh · 2024
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el XM 50e G09 llega en 4h48 con 0 paradas.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 97,86 € (XM 50e G09) y 30,84 € (Model 3 RWD). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.