BYDBEV
Han EV 200kW 2WD
272 ch · 83 kWh · 2022
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Han EV 200kW 2WD | Atto 3 Extended Range | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h59 | 5h17 | 18 min · Han EV 200kW 2WD |
| Paradas de carga | 1 parada | 2 paradas | 1 parada · Han EV 200kW 2WD |
| Coste de la energía consumida | 25,14 € | 32,05 € | 6,91 € · Han EV 200kW 2WD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 11 min para el Han EV 200kW 2WD frente a 2 paradas con 29 min acumulados para el Atto 3 Extended Range.
Los valores WLTP oficiales (16,0 kWh/100km para Han EV 200kW 2WD y 15,5 kWh/100km para Atto 3 Extended Range) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 17,3 kWh/100km (Han EV 200kW 2WD) y 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 11 minutos de pausa del Han EV 200kW 2WD, la autonomía sube 128 km. Durante los 29 minutos acumulados del Atto 3 Extended Range, la autonomía sube 245 km. Por minuto: el Han EV 200kW 2WD recupera 1,4× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 3,1× el coste eléctrico del Han EV 200kW 2WD y 2,4× el del Atto 3 Extended Range. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 432 km | 75 kWh consumidos | 0,035 €/km | 14,95 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 121 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 17 kWh consumidos | 0,104 €/km | 10,19 € |
| Total viaje | 25,14 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 315 km | 53 kWh consumidos | 0,033 €/km | 10,54 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 83 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 23 kWh consumidos | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 81 kW · 0,60 €/kWh | 75 km | 12 kWh consumidos | 0,100 €/km | 7,48 € |
| Total viaje | 32,05 € |
| Duración de la pausa de carga | BYD Han EV 200kW 2WD | BYD Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
272 ch · 83 kWh · 2022
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página4h59, 1 parada
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Han EV 200kW 2WD llega en 4h59 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 25,14 € (Han EV 200kW 2WD) y 32,05 € (Atto 3 Extended Range). Un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.