BYD Han EV 200kW 2WD
272 CV, 500 km de autonomía, 7,9 s en el 0-100 : entre los 22 gran turismo eléctricos 2020–2024, el Han EV 200kW 2WD se sitúa 9.º de 21 en Autonomía WLTP, 22.º de 22 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 272 CV
- 350 Nm, dont 272 CV eléc
- 0 → 100 km/h
- 7,9 s
- VMax 180 km/h
- Autonomía
- 500 km
- WLTP
- Carga DC
- -
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Puissance électrique
- 272 CV
- Potencia combinada
- 272 CV
- Couple
- 350 Nm
- Cambio
- Mono-rapport Automatique
Batería y recarga
- Capacidad batería
- 83 kWh
- Autonomía WLTP
- 500 km
- Conso élec WLTP
- 16,0 kWh/100 km
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 7,9 s
- VMax
- 180 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Peso en vacío
- 2110 kg
- Cx
- 0.233
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 22 gran turismo eléctricos, el Han EV 200kW 2WD se posiciona (zona media) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía.
Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.
Si la prioridad es Autonomía WLTP, el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1º con 730 km) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Tesla Model S Plaid (1º con 2,1 s) toma la delantera.
Autonomía real: 500 km WLTP (9.º de 21 en Autonomía WLTP)
El Han EV 200kW 2WD ofrece 500 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
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Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceAutonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomieDónde se sitúa el Han EV 200kW 2WD frente a los gran turismo eléctricos
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BYD Han I
Generación I lanzada en 2020. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del I
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BYD Han EV 200kW 2WD: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el Han EV 200kW 2WD en su segmento?
Entre los 22 gran turismo eléctricos 2020–2024, el Han EV 200kW 2WD se sitúa 9.º de 21 en Autonomía WLTP (500 km, por detrás del Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 22.º de 22 en 0–100 km/h (7,9 s, por detrás del Tesla Model S Plaid).
¿Cuál es la autonomía WLTP del Han EV 200kW 2WD?
500 km WLTP anunciados - es decir, 9.º de 21 en autonomie du segment entre 21 modelos. La referencia es el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
¿Cuánto cuesta mantener el Han EV 200kW 2WD?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW en su lugar?
El Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW lidera en Autonomía WLTP (730 km vs 500 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Han EV 200kW 2WD vs Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.