FordBEV
Mustang Mach-E GT
487 ch · 88 kWh · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Mustang Mach-E GT | EV6 AWD Long Range | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h20 | 5h18 | 2 min · EV6 AWD Long Range |
| Paradas de carga | 2 paradas | 2 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 51,01 € | 41,74 € | 9,27 € · EV6 AWD Long Range |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 2 paradas con 31 min acumulados para el EV6 AWD Long Range frente a 2 paradas con 32 min acumulados para el Mustang Mach-E GT.
Los valores WLTP oficiales (20,8 kWh/100km para Mustang Mach-E GT y 17,2 kWh/100km para EV6 AWD Long Range) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 26,0 kWh/100km (Mustang Mach-E GT) y 21,5 kWh/100km (EV6 AWD Long Range). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 31 minutos de pausa del EV6 AWD Long Range, la autonomía sube 250 km. Durante los 32 minutos acumulados del Mustang Mach-E GT, la autonomía sube 255 km. Por minuto, ambos recuperan a la misma velocidad. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 1,5× el coste eléctrico del Mustang Mach-E GT y 1,8× el del EV6 AWD Long Range. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 305 km | 79 kWh consumidos | 0,052 €/km | 15,85 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 124 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 35 kWh consumidos | 0,156 €/km | 21,12 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 125 kW · 0,60 €/kWh | 90 km | 23 kWh consumidos | 0,156 €/km | 14,04 € |
| Total viaje | 51,01 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 310 km | 67 kWh consumidos | 0,043 €/km | 13,33 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 104 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh consumidos | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 104 kW · 0,60 €/kWh | 83 km | 18 kWh consumidos | 0,128 €/km | 10,65 € |
| Total viaje | 41,74 € |
| Duración de la pausa de carga | Ford Mustang Mach-E GT | Kia EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
487 ch · 88 kWh · 2021
325 ch · 74 kWh · 2023
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el EV6 AWD Long Range llega en 5h18 con 2 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 51,01 € (Mustang Mach-E GT) y 41,74 € (EV6 AWD Long Range). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.