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Madrid → Barcelona · 130 km/h

Autonomie autoroute : Jeep Wrangler 4xe vs BYD Seal 313 2WD

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
620 km
Recharge
Temps de trajet
0h
6h05
Plus rapide
6h05
0h · sans arrêt
5h37 + 0h28 arrêt
Jeep
Wrangler 4xe
2021
Temps de trajet
0h
Consommation3,4 L/100km
BYD
Seal 313 2WD
2022
Coût énergie
28,83 €
Temps de trajet
6h05
Consommation17.3 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 28 min
Itinéraire détaillé
Wrangler 4xe—
Données insuffisantes
Seal 313 2WD6h05
Départ
100 %
Domicile · 0,18 €/kWh
0 km
416 km · domicile12,96 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
25,20 €
80 %
416 km
204 km · DC15,87 €
Arrivée
36 %restants
620 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile12,96 €
Tronçon 2 · DC15,87 €
Énergie restante (36 %)9,33 €
Total consommé28,83 €
La recharge DC coûte 25,20 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 15,87 € sont consommés pour la distance restante.
28,83 €

Jeep Wrangler 4xe and BYD Seal 313 2WD arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Autonomía recuperada según duración de parada
Jeep
Wrangler 4xe
HEV · Sin carga ext.
BYD
Seal 313 2WD
EV
Depósito lleno · ~5 min
51 km
0 % → 100 % · 2 L · ~4 €
Depósito lleno · ~5 min
510 km
0 % → 100 % · 82 L · ~163 €
Los vehículos de combustión no dependen de la duración de la parada — llenar el depósito siempre dura ~5 min.
Reprise véhiculeEstimation · Aramis
Distance
620 km
Type de recharge
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ANALYSE DU TRAJET

Wrangler 4xe ou Seal 313 2WD : le trajet Madrid – Barcelona en détail

Wrangler 4xe vs Seal 313 2WD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Wrangler 4xe et Seal 313 2WD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Jeep Wrangler 4xe vs BYD Seal 313 2WD : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioJeep Wrangler 4xeBYD Seal 313 2WD
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh2,03 €1,01 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh6,77 €3,36 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh6,77 €7,20 €
Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h—30,99 €
Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h—48,27 €
Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h—32,18 €

Point de bascule : en dessous de 0,46 €/kWh, l'électrique est moins chère sur Madrid – Barcelona. Au-dessus, le thermique reprend l'avantage.

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
620 km