MercedesBEV
EQS 450 V297
333 ch · 107.8 kWh · 2023
Comparación de autonomía en autopista
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| EQS 450 V297 | G6 | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4h55−3 min | 4h58 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada |
| Coste de la energía consumida | 27,98 €−3,72 € | 31,70 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 7 min para el EQS 450 V297 frente a 1 parada de 10 min para el G6.
Los valores WLTP oficiales (18,3 kWh/100km para EQS 450 V297 y 15,4 kWh/100km para G6) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 21,0 kWh/100km (EQS 450 V297) y 19,3 kWh/100km (G6). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Durante los 7 minutos de pausa del EQS 450 V297, la autonomía sube 103 km. Durante los 10 minutos acumulados del G6, la autonomía sube 176 km. Por minuto: el EQS 450 V297 recupera 0,8× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Mercedes S 450 (segmento equivalente) consume unos 9,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~88 €. Es decir, 3,1× el coste eléctrico del EQS 450 V297 y 2,8× el del G6. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo - según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 462 km97 kWh consumidos | 0,042 €/km | 19,41 € |
| Carmona, A-4 → Sevillaenergía cargada en Iberdrola 185 kW · 0,60 €/kWh | 68 km14 kWh consumidos | 0,126 €/km | 8,57 € |
| Total viaje | 27,98 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 383 km74 kWh consumidos | 0,039 €/km | 14,77 € |
| Carmona, A-4 → Sevillaenergía cargada en Iberdrola 204 kW · 0,60 €/kWh | 147 km28 kWh consumidos | 0,115 €/km | 16,94 € |
| Total viaje | 31,70 € | ||
¿Cuántos kilómetros recuperas en función del tiempo en el cargador? Comparación a potencia pico nominal.
| Duración de la pausa de carga | Mercedes EQS 450 V297 | Xpeng G6 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~56 km | ~65 km |
| 10 minutos | ~111 km | ~130 km |
| 20 minutos | ~222 km | ~261 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~359 km31 min | ~298 km25 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
333 ch · 107.8 kWh · 2023
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónLa ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el EQS 450 V297 llega en 4h55 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 27,98 € (EQS 450 V297) y 31,70 € (G6). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.