MercedesBEV
EQS 450 V297
333 ch · 107.8 kWh · 2023
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| EQS 450 V297 | G6 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h21−2 min | 7h23 |
| Soste di ricarica | 2 soste | 2 soste |
| Costo totale | 49,48 € | 48,99 €−0,49 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 2 soste per 22 min complessivi per la EQS 450 V297 contro 2 soste per 25 min complessivi per la G6.
I valori WLTP ufficiali (18,3 kWh/100km per EQS 450 V297 e 15,4 kWh/100km per G6) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 21,0 kWh/100km (EQS 450 V297) e 19,3 kWh/100km (G6). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 22 minuti di pausa della EQS 450 V297, l'autonomia risale di 338 km. Durante i 25 minuti cumulativi della G6, l'autonomia risale di 416 km. Al minuto: la EQS 450 V297 recupera 0,9× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Mercedes S 450 (segmento equivalente) consuma circa 9,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~128 €. Ovvero 2,6× il costo elettrico della EQS 450 V297 e 2,6× quello della G6. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 462 km97 kWh consumati | 0,044 €/km | 20,37 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 185 kW · 0,45 €/kWh | 205 km43 kWh consumati | 0,095 €/km | 19,40 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 186 kW · 0,45 €/kWh | 103 km22 kWh consumati | 0,094 €/km | 9,70 € |
| Totale viaggio | 49,48 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 383 km74 kWh consumati | 0,040 €/km | 15,50 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 197 kW · 0,45 €/kWh | 170 km33 kWh consumati | 0,087 €/km | 14,76 € |
| Roma, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 190 kW · 0,45 €/kWh | 216 km42 kWh consumati | 0,087 €/km | 18,73 € |
| Totale viaggio | 48,99 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Mercedes EQS 450 V297 | Xpeng G6 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~56 km | ~65 km |
| 10 minuti | ~111 km | ~130 km |
| 20 minuti | ~222 km | ~261 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~359 km31 min | ~298 km25 min |
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il EQS 450 V297 arriva in 7h21 con 2 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 49,48 € (EQS 450 V297) e 48,99 € (G6). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.