RenaultBEV
Megane E-Tech Electric 217
218 ch · 55 kWh · 2022
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Megane E-Tech Electric 217 | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h15 | 4h48 | 27 min · Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
| Paradas de carga | 2 paradas | 0 paradas | 2 paradas · Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
| Coste de la energía consumida | 38,21 € | 61,07 € | 22,86 € · Megane E-Tech Electric 217 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (híbrido) realiza ninguna parada, el Megane E-Tech Electric 217 (eléctrico) 2 paradas con 27 min acumulados. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 38,21 € para Megane E-Tech Electric 217 frente a 61,07 € para Clio 5 E-Tech Hybrid 145.
Los valores WLTP oficiales (15,2 kWh/100km para Megane E-Tech Electric 217 y 4,5 L/100km para Clio 5 E-Tech Hybrid 145) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217) y 5,3 L/100km (Clio 5 E-Tech Hybrid 145). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 271 km | 50 kWh consumidos | 0,037 €/km | 9,90 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consumidos | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 115 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 25 kWh consumidos | 0,109 €/km | 15,10 € |
| Total viaje | 38,21 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 28 L consumidos | 0,115 €/km | 61,07 € |
| Total viaje | 61,07 € |
| Duración de la pausa de carga | Renault Megane E-Tech Electric 217 | Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~42 km | - |
| 10 minutos | ~83 km | - |
| 20 minutos | ~166 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~211 km · 27 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
218 ch · 55 kWh · 2022
143 ch · 2021
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Clio 5 E-Tech Hybrid 145 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 38,21 € (Megane E-Tech Electric 217) y 61,07 € (Clio 5 E-Tech Hybrid 145). Como referencia, un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costaría unos 67 € en combustible.