530i xDrive
252 CV, 6,0 s en el 0-100 : entre los 92 gran turismo 2016–2020, el 530i xDrive se sitúa 64.º de 92 en Consumo combinado, 62.º de 90 en Autonomía depósito, 46.º de 92 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
252CV
350 Nm
0 → 100 km/h
6,0s
VMax 250 km/h
Cons.
6,5L
/100 km
Depósito
68L
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Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 530i xDrive
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 4 cyl. |
| Cilindrada | 1998 cm\u00b3 |
| Potencia | 252 CV |
| Couple | 350 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,5 L/100km |
| Depósito | 68 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,0 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4936 mm |
| Distancia entre ejes | 2975 mm |
| Anchura | 1868 mm |
| Altura | 1479 mm |
| Maletero | 530 L |
| Peso en vacío | 1605 kg |
| Cx | 0.25 |
| CO₂ WLTP | 147 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 92 gran turismo, el 530i xDrive se posiciona (en el último tercio) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Consumo: 6,5 L/100 L/100 (64.º de 92 en Consumo combinado)
El 530i xDrive consume 6,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 520d (4,3 L/100).
Autonomía del depósito: 1046 km (62.º de 90 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 530i xDrive recorre 1046 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1535 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 530i xDrive frente a los gran turismo
Comparación sobre 92 gran turismo comercializados entre 2016–2020.
Consumo combinado
64ede 92
Autonomía depósito
62ede 90
0–100 km/h
46ede 92
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
A6 45 TFSI
245 CV · 0-100 6,4 s
A6 Sedan
204 CV · 0-100 8,2 s
A6 Avant TFSI S tronic 150 kW
204 CV · 0-100 8,3 s
Superb 2.0 TSI 265 7DSG
265 CV · 0-100 5,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 5 Series G30
Generación G30 lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G30
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Duelos populares con el 530i xDrive
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Preguntas frecuentes
BMW 530i xDrive: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 92 gran turismo 2016–2020, el 530i xDrive se sitúa 64.º de 92 en Consumo combinado (6,5 L/100, por detrás del Bmw 520d), 62.º de 90 en Autonomía depósito (1046 km, por detrás del Bmw 520d), 46.º de 92 en 0–100 km/h (6,0 s, por detrás del Bmw M5 Competition).
1046 km con el depósito lleno (6,5 L/100 en ciclo combinado) — 62.º de 90 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw 520d lidera en Consumo combinado (4,3 L/100 vs 6,5 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 530i xDrive vs Bmw 520d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.