M340d xDrive TouringHíbrido

BMW M340d xDrive Touring

Gazole mild-hybridberlinaGENERACIÓN G20, 2020

335 CV, 4,7 s en el 0-100 : entre los 6 berlinas híbridos 2018–2022, el M340d xDrive Touring se sitúa 4.º de 6 en 0–100 km/h, 3.º de 6 en Vel. máx., 6.º de 6 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
335 CV
700 Nm, dont 11 CV eléc
0 → 100 km/h
4,7 s
VMax 250 km/h
Cons.
5,8 L
/100 km
Depósito
59 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Cilindrada
2993 cm³
Potencia eléctrica
11 CV
Potencia combinada
335 CV
Couple
700 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmisión
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
5,8 L/100 km
Depósito
59 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
4,7 s
VMax
250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4713 mm
Distancia entre ejes
2851 mm
Anchura
1827 mm
Altura
1440 mm
Maletero
500 L
Peso en vacío
1968 kg
Cx
0.26
CO₂ WLTP
153 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 6 berlinas híbridos, el M340d xDrive Touring se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.

Menos adaptado para

Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW M340i xDrive (1º con 4,4 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el BMW M340d xDrive (1º con 250 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 4,7 s en el 0-100 (4.º de 6 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el M340d xDrive Touring se posiciona 4.º de 6 en 0–100 km/h, a 0,3 s de la referencia BMW M340i xDrive (4,4 s).

Velocidad máxima: 250 km/h (3.º de 6 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.

Dónde se sitúa el M340d xDrive Touring frente a los berlinas híbridos

Comparación sobre 6 berlinas híbridos comercializados entre 2018–2022.
0–100 km/h4e / 6
4,7 s
Mín 5,0 s · BMW M440i Gran CoupéMáx 4,4 s · BMW M340i xDrive
Vel. máx.3e / 6
250 km/h
Mín 250 km/h · BMW M440i Gran CoupéMáx 250 km/h · BMW M340d xDrive
Potencia por tonelada6e / 6
170 CV/t
Mín 170 CV/t · BMW M340d xDrive TouringMáx 212 CV/t · BMW M440i Gran Coupé

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama BMW 3 Series G20

Generación G20 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G20

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BMW M340d xDrive Touring: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el M340d xDrive Touring en su segmento?

Entre los 6 berlinas híbridos 2018–2022, el M340d xDrive Touring se sitúa 4.º de 6 en 0–100 km/h (4,7 s, por detrás del BMW M340i xDrive), 3.º de 6 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del BMW M340d xDrive), 6.º de 6 en Potencia por tonelada (170 CV/t, por detrás del BMW M440i Gran Coupé).

¿Cuánto cuesta mantener el M340d xDrive Touring?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW M340i xDrive en su lugar?

El BMW M340i xDrive lidera en 0–100 km/h (4,4 s vs 4,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo M340d xDrive Touring vs BMW M340i xDrive para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.