Sur 0–100 km/h, M4 Competition G82 gagne (3,83 s vs 3,94 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Giulia Quadrifoglio | M4 Competition G82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,83 s+0,11 s |
| 400 m salida parada | 11,74 s−0,04 s | 11,78 s |
| 1.000 m salida parada | 20,93 s−0,40 s | 21,33 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 307 km/h+57 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,10 kg/CVmejor relación | 3,38 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | M4 Competition G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,09 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 1,82 s |
| 0–80 km/h | 3,18 s | 2,88 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 3,83 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,92 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 7,90 s |
| 0–200 km/h | 11,32 s | 12,30 s |
| 400 m salida parada | 11,74 s | 11,78 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 20,93 s | 21,33 s |
| Vel. máx. limitada | 307 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M4 Competition | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
En la salida, el Bmw M4 Competition alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 3,94 s del Giulia Quadrifoglio. En este punto, el Bmw M4 Competition lleva 0,11 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 Competition va a 158 km/h contra 164 km/h del Giulia Quadrifoglio. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Quadrifoglio cruza la línea en 11,74 s frente a 11,78 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Giulia Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 220 km/h. A 1.000 metros, el Giulia Quadrifoglio termina en 20,93 s frente a 21,33 s, con 0,40 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, el Bmw M4 Competition a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,10 kg/cv vs 3,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,55 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M4 Competition G82 gagne (3,83 s vs 3,94 s).
Giulia Quadrifoglio passe de 0 à 100 km/h en 3,94 secondes (simulation calibrée).
Giulia Quadrifoglio : 510 CV, ratio 3,10 kg/CV. M4 Competition G82 : 510 CV, ratio 3,38 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio : 307 km/h. M4 Competition G82 : 250 km/h.