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Alfa Romeo Tonale PHEV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Tonale PHEV | Macan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,47 s | 0,17 s · Tonale PHEV |
| 400 m salida parada | 14,53 s | 14,70 s | 0,17 s · Tonale PHEV |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s | 26,72 s | 0,47 s · Tonale PHEV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 229 km/h | 29 km/h · Macan |
| Relación peso/potencia | 6,68 kg/CV | 7,32 kg/CV | mejor relación · Tonale PHEV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Tonale PHEV | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s · diferencia ajustada | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s · diferencia ajustada | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s · diferencia ajustada | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 14,45 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 24,71 s | 27,71 s |
| 400 m salida parada | 14,53 s | 14,70 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s | 26,72 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Tonale PHEV alcanza los 100 km/h en 6,30 s frente a 6,47 s del Macan. El par instantáneo de 430 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Tonale PHEV lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Tonale PHEV va a 129 km/h contra 127 km/h del Macan. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Tonale PHEV cruza la línea en 14,52 s frente a 14,70 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Tonale PHEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Tonale PHEV termina en 26,24 s frente a 26,72 s, con 0,47 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (229 km/h), el Macan nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Tonale PHEV a 200 km/h, el Macan a 232 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,13 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Tonale PHEV (6,30 s vs 6,47 s).
Tonale PHEV pasa de 0 a 100 km/h en 6,30 segundos (simulación calibrada).
Tonale PHEV: 280 CV, relación 6,68 kg/CV. Macan: 252 CV, relación 7,32 kg/CV.
Tonale PHEV: 200 km/h. Macan: 229 km/h.