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Alfa Romeo Tonale PHEV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Tonale PHEV | Macan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,47 s | 0,17 s · Tonale PHEV |
| 400 m stehender Start | 14,53 s | 14,70 s | 0,17 s · Tonale PHEV |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 26,72 s | 0,47 s · Tonale PHEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 229 km/h | 29 km/h · Macan |
| Leistungsgewicht | 6,68 kg/PS | 7,32 kg/PS | bestes Verhältnis · Tonale PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Tonale PHEV | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s · knapper Abstand | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s · knapper Abstand | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s · knapper Abstand | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 14,45 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 24,71 s | 27,71 s |
| 400 m stehender Start | 14,53 s | 14,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 26,72 s |
| Vmax | 200 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | I4 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Tonale PHEV 100 km/h in 6,30 s gegenüber 6,47 s für den Macan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Tonale PHEV 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Tonale PHEV mit 129 km/h gegen 127 km/h des Macan. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Tonale PHEV die Linie in 14,52 s gegenüber 14,70 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Tonale PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Tonale PHEV in 26,24 s gegenüber 26,72 s, mit 0,47 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (229 km/h) holt der Macan seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Tonale PHEV auf 200 km/h, der Macan auf 232 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Tonale PHEV (6,30 s vs 6,47 s).
Tonale PHEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Tonale PHEV: 280 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS. Macan: 252 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS.
Tonale PHEV: 200 km/h. Macan: 229 km/h.