En 0–100 km/h gana Tonale PHEV (6,30 s vs 8,29 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Tonale PHEV | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−1,99 s | 8,29 s |
| 400 m salida parada | 14,53 s−1,63 s | 16,16 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s−2,55 s | 28,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h+20 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,68 kg/CVmejor relación | 8,20 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Tonale PHEV | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 8,29 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 14,45 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 24,71 s | - |
| 400 m salida parada | 14,53 s | 16,16 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s | 28,80 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Tonale PHEV alcanza los 100 km/h en 6,30 s frente a 8,29 s del Austral E-Tech Full Hybrid 200. El par instantáneo de 430 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Tonale PHEV lleva 1,99 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Tonale PHEV va a 129 km/h contra 120 km/h del Austral E-Tech Full Hybrid 200. La diferencia es de 1,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Tonale PHEV cruza la línea en 14,52 s frente a 16,16 s. La diferencia de 1,63 s representa unos 66 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Tonale PHEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el Tonale PHEV termina en 26,24 s frente a 28,80 s, con 2,55 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Tonale PHEV a 200 km/h, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,45 segundos. La diferencia de 1,99 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Tonale PHEV (6,30 s vs 8,29 s).
Tonale PHEV pasa de 0 a 100 km/h en 6,30 segundos (simulación calibrada).
Tonale PHEV: 280 CV, relación 6,68 kg/CV. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 CV, relación 8,20 kg/CV.
Tonale PHEV: 200 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h.