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Alpine A290 GT 160kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A290 GT 160kW | Dolphin Boost 150kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,93 s | 0,57 s · A290 GT 160kW |
| 400 m salida parada | 14,65 s | 15,14 s | 0,49 s · A290 GT 160kW |
| 1.000 m salida parada | 26,75 s | 28,66 s | 1,91 s · A290 GT 160kW |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h | 160 km/h | 72 km/h · A290 GT 160kW |
| Relación peso/potencia | 6,78 kg/CV | 7,30 kg/CV | mejor relación · A290 GT 160kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A290 GT 160kW | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,77 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 15,30 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | - |
| 400 m salida parada | 14,65 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 26,75 s | 28,66 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el A290 GT 160kW alcanza los 100 km/h en 6,36 s frente a 6,93 s del Dolphin Boost 150kW. En este punto, el A290 GT 160kW lleva 0,57 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el A290 GT 160kW va a 129 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A290 GT 160kW cruza la línea en 14,65 s frente a 15,13 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A290 GT 160kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el A290 GT 160kW termina en 26,75 s frente a 28,66 s, con 1,91 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Dolphin Boost 150kW no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,78 kg/cv vs 7,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,58 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A290 GT 160kW (6,36 s vs 6,93 s).
A290 GT 160kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,36 segundos (simulación calibrada).
A290 GT 160kW: 218 CV, relación 6,78 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV.
A290 GT 160kW: 232 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.